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저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보이며 이후 전망 및 대응전략. 2026/07/22 20:17

개미신사

시장 자금이 반도체로 쏠리며 조선주가 약세를 보인 가운데 선박 엔진 관련주는 사상 최대 수주를 바탕으로 2028년까지 견조한 성장을 이어갈 것이라는 전망이 나왔다.

7월21일 다올투자증권은 '엔진은 초호황, 주가는 반토막'이라는 보고서에서 한화엔진·HD현대마린엔진 등 엔진 2사를 조선업종 내 최선호주로 꼽았다. 올해 상반기에 이미 작년 연간에 맞먹는 수준의 수주를 따낸 만큼 향후 실적이 가파르게 증가할 것이라는 이유에서다.

이 보고서에 따르면 한화엔진의 상반기 수주액은 1조4348억원으로 지난해 연간 수주액(1조7706억원)에 육박한다. HD현대마린엔진도 상반기에만 6199억원을 수주하며 이미 작년 수주액(6159억원)을 넘어섰다.증권가에서는 올해 하반기 중국 발주가 본격화하면 수주 규모가 더 빠르게 확대될 것으로 보고 있다. 중국 조선소의 컨테이너선과 초대형 원유운반선(VLCC) 등의 발주가 이어지면서 한국 엔진업체들이 수혜를 볼 것이라는 분석이다. 다올투자증권은 HD현대마린엔진이 올 상반기에만 중국 조선사들로부터만 4463억원어치를 수주한 점 등을 반영해 2028년 예상 매출을 1조449억원에서 1조1475억원으로 상향 조정했다.

한화엔진의 2028년 예상 매출도 1조8611억원에서 2조2232억원으로 높여 잡았다. 조선사보다 성장 사이클이 길다는 점도 엔진주의 강점으로 꼽았다. 조선사는 도크 부족으로 수주 증가가 곧바로 매출 확대로 이어지기 어려운 반면 엔진업체는 생산능력 증설을 통해 늘어난 수주를 실적으로 연결할 수 있어서다.

최광식 다올투자증권 연구원은 "조선은 2026~2027년이 피크아웃이지만 엔진은 2028~2029년이 피크아웃"이라며 "최근 조선주 가운데 가장 많이 하락한 종목이 엔진주라는 점은 설명하기 어렵다"고 말했다.실제로 엔진주 주가는 업황과 반대로 움직였다. 한화엔진과 HD현대마린엔진은 지난 4월 고점 대비 50% 넘게 하락했다. 이날 한화엔진은 전날 대비 4.72% 오른 4만4400원에, HD현대마린엔진은 10.02% 상승한 5만8200원에 거래를 마감했다. 다올투자증권이 제시한 두 종목의 목표주가는 각각 9만1000원, 14만4000원으로 현재 주가의 두 배를 웃돈다.

한화엔진은 2026년 7월 14일 이사회를 열고 보통주식 339,411주를 유가증권시장을 통한 장내 매수 방식으로 직접 취득하기로 결정했다고 공시했다.이번 자기주식 취득 예정 금액은 총 156억 8078만 8200원 규모다. 이는 이사회 결의일 전날인 2026년 7월 13일 종가 4만6200원을 기준으로 산정된 금액이다.한화엔진의 자기주식 취득 예상 기간은 2026년 7월 15일부터 오는 10월 12일까지다. 향후 주가 변동에 따라 실제 취득 수량과 금액은 달라질 수 있다.회사 측은 이번 자기주식 취득 목적에 대해 성과 창출을 위한 임직원 동기부여용 Restricted Stock Units인 RSU 지급과 성과인센티브 지급 등 주식기준 보상이라고 밝혔다.이번 주식 매수 위탁투자중개업자는 한화투자증권이다. 취득 예정 주식의 1일 매수 주문 수량 한도는 보통주 기준 234,432주로 제한된다.한화엔진이 기존에 보유하고 있던 자기주식은 분할합병 및 무상증자로 발생한 단주 취득분 보통주식 21,607주다. 배당가능이익 범위 내에서 취득한 자사주는 없다.이번 이사회에는 사외이사 3명이 전원 참석했다. 사외이사로만 구성된 감사위원회의 감사위원 전원도 이번 자사주 취득 결정 이사회에 참석해 결의를 마쳤다.

한화엔진(082740)은 선박용 엔진에 관한 단일판매ㆍ공급계약체결을 7월10일에 공시했다.계약금액은 1,158.2억원 규모로 최근 한화엔진 매출액 1.37조 대비 약 8.4 % 수준이다. 이번 계약의 기간은 2026년 07월 10일 부터 2029년 09월 15일까지로 약 3년 2개월이다.

올 1분기 연결기준 매출액은 3542.39억으로 전년동기대비 11.33% 증가. 영업이익은 513.79억으로 130.28% 증가. 당기순이익은 528.53억으로 172.31% 증가.

한화엔진(082740)은 선박용 엔진에 관한 단일판매ㆍ공급계약체결을 6월30일에 공시했다.계약금액은 998.1억원 규모로 최근 한화엔진 매출액 1.37조 대비 약 7.3 % 수준이다. 이번 계약의 기간은 2026년 06월 30일 부터 2029년 06월 16일까지로 약 2년 11개월이다.

한화엔진(082740)은 선박용 엔진에 관한 단일판매ㆍ공급계약체결을 6월26일에 공시했다.계약 상대방은 한화오션(주)이고, 계약금액은 1,393억원 규모로 최근 한화엔진 매출액 1.37조 대비 약 10.2 % 수준이다. 이번 계약의 기간은 2026년 06월 26일 부터 2029년 07월 09일까지로 약 3년이다.

유럽 순방과 G7 정상회의 일정을 마치고 귀국한 이재명 대통령이 6월19일 브리핑을 통해 도널드 트럼프 미국 대통령과의 회담에서 미국 군함 10척에 대한 신속한 건조 요청을 받았다고 밝혔다.

이 대통령은 G7 정상회의 기간 중 진행된 트럼프 미 대통령과의 대화에서 조선(조선업) 분야를 포함한 양국의 호혜적인 협력 방안에 뜻을 모았다고 전했다.

특히 이 대통령은 트럼프 대통령이 “미국 군함 10척을 빠르게 건조해 줄 수 있겠느냐”며 구체적인 의사를 물어왔다고 밝혔다. 이에 대해 이 대통령은 “당연히 가능하고 최선을 다하겠다고 답해 드렸다”고 설명했다. 트럼프 대통령의 한국 행방 군함 건조 타진은 이번이 처음이 아니다.

아울러 두 정상은 한미 협력 및 한미일 협력의 중요성에 대해서도 심도 있게 논의했다. 이 대통령은 “트럼프 대통령께서 당연히 한미 협력, 또 한미일 협력의 중요성을 말씀하셨고 저희도 그 점에 공감을 표명했다”고 했다.

이 대통령은 G7 회의장에서 있었던 특별한 일화도 소개했다. 이 대통령은 “마크롱 프랑스 대통령이 ‘얘기할 거리가 많을 것 같아 일부러 트럼프 대통령과 자리를 붙여주었다’고 얘기했다”며 “이 자리를 빌려 마크롱 대통령에게 감사의 말씀을 드린다”고 전했다. 덕분에 트럼프 대통령과 “깊이 있는, 서로 이해를 깊이 하는 얘기를 나눴다”는 것이 이 대통령의 설명이다.

이러한 배려 덕분에 이 대통령은 만찬 자리에서 90분이 넘는 긴 시간 동안 트럼프 대통령의 옆자리에 앉아 소통할 기회를 가졌다. 이 대통령은 “정말 깊이 있는 대화가 가능했고, 오히려 정식 정상회담 시기보다 훨씬 더 나았던 것 같다”고 소회를 밝혔다.

이 대통령은 만찬 중 트럼프 대통령이 보인 리액션에 대해서도 언급했다. 이 대통령은 “그 과정에서 트럼프 대통령이 나에게 ‘강한 지도자’라는 표현도 여러 차례 해주기도 하였는데, 아마 그게 존중의 의미라고 생각한다”고 말했다.

두 정상이 나눈 핵심 의제는 한반도 안전보장이었다. 이 대통령은 “한반도 문제, 그다음에 한미 관계가 가장 중요한 문제였고, 그중에서 가장 긴 대화를 한 것은 사실 북핵 문제”라고 강조했다.

데이터센터용 선박엔진 수요가 폭발적으로 늘어나고 있는 가운데 미국이 국내 선박엔진의 주요 수입국으로 급부상한 것으로 나타났다.

5월14일 관세청 수출입무역통계에 따르면 한국은 올해 1~5월 1321만달러의 선박엔진을 수출, 이미 전년 물량(1297만달러)을 넘어섰다. 올해 추세대로라면 올해 연간 수출액은 전년 2배를 넘어설 것으로 보인다.

미국향 선박엔진 수출은 2024년까지만 해도 83만달러로 미미한 수준이었다. 그러나 이듬해인 2025년 에는 전년 대비 1450%가량 폭발적으로 늘어나면서 수출 상위 3위국으로 올라섰다. 기존 최대 수출국인 중국(11억5358만달러)와는 여전히 격차가 크지만, 2위국 베트남(6004만달러) 물량을 빠르게 따라잡고 있다.

미국향 선박엔진은 선박 추진용이 대부분인 다른 국가와 달리, 데이터센터 전력원 수요가 중심이다. 인공지능(AI) 데이터센터 투자가 폭발적으로 늘어나면서 전력기기, 가스터빈 등 기존 설비를 확보하기 어려워진 사업자들이 선박엔진으로 눈을 놀리면서다. 특히 선박엔진은 제작 기간이 짧아 당장 가동이 필요한 데이터센터에서 주문이 몰리는 상태다.

국내 선박엔진 기업들도 시설 투자 등으로 수요에 대응하고 있다. 한화엔진은 데이터센터용 선박엔진 수요에 대응해 지난 2018년 사실상 철수했던 중속엔진 사업을 부활시킬 예정이다. 오는 7월 중속엔진 공장을 완공, 내년부터 연간 90대의 연간 데이터센터용 엔진 생산능력(CAPA)을 갖추게 된다. 배기연 메리츠증권 연구원은 “4행정 중속엔진 증설 및 매출 인식은 2028년부터 시작할 것”일고 내다봤다.

올초 미국 에너지 인프라 기업과 6271억원 규모 데이터센터용 중속엔진 계약을 체결한 HD현대중공업 증설 가능성도 유력하게 점쳐지고 있다. 한승한 SK증권 연구원은 “급증하고 있는 글로벌 데이터센터향 수요 대응을위해선 중속엔진 CAPA(생산능력) 증설 의사결정이 불가피하며, 이를 통해 고마진 추가 성장 동력을 확보할 것”이라고 분석했다.

시장에선 수익성을 고려하더라도 국내 선박엔진 업체들로선 데이터센터 시장에 더욱 주력할 것으로 보고 있다. 한국투자증권 분석에 따르면 데이터센터용 선박엔진 가격은 대당 50억원으로, 선박용보다 2배 이상 비싸다. 강경태 한국투자증권 연구원은 “(중속엔진 CAPA를) 데이터센터용으로 100% 할애하는 것이 선박용에 비해 더 큰 매출을 발생시킨다”고 설명했다.

작년 연결기준 매출액은 1조3710.57억으로 전년대비 14.0% 증가. 영업이익은 1300.66억으로 81.8% 증가. 당기순이익은 1737.53억으로 119.5% 증가.

기존 두산엔진이 투자사업부문을 분할함에 따라 변경상장된 업체. 투자사업을 제외한 선박용 엔진 위주의 엔진제조 사업 영위. 선박엔진 및 SCR사업(대형선박 또는 특수선의 추진용 저ㆍ중속엔진및 선박 내 발전용 보조엔진의 공급, 선박엔진의 환경오염방지 시설 설계, 제조, 판매, 설치 및 개조), 부품판매사업(선박엔진용 주요 부품 판매 및 유상서비스 등), 디젤발전사업(디젤발전소용 저ㆍ중속엔진 및 원자력발전소의 비상발전용 중속엔진 그리고 그 주변기기의 공급 및 설치) 등을 주요 사업으로 영위.

14년 세계 최초 선박용 이중연료(DF) 엔진 상용화 및 독자 기술로 친환경 탈질시스템(DelNOx)을 개발하는 등 기술개발을 선도하고 있으며, 세계 2위의 저속엔진 시장점유율을 유지중. 최대주주는 한화임팩트(32.77%). 상호변경 : 두산엔진 -> HSD엔진(18년6월) -> 한화엔진(24년3월).

2024년 개별기준 매출액은 1조2022.05억으로 전년대비 40.7% 증가. 영업이익은 715.32억으로 719.5% 증가. 당기순이익은 791.60억으로 4.26억 적자에서 흑자전환.

2016년 1월22일 1293원에서 바닥을 찍은 후 크고 작은 등락과정을 거치는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 올 4월27일 94400원에서 최고가를 찍고 밀렸으나 7월21일 41350원에서 저점을 찍고 저점과 고점을 높히는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 볼 수 있겠습니다.

손절점은 45350원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 47200원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 52000원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 57200원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.

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