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저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보이며 이후 전망 및 대응전략. 2026/05/02 09:16

개미신사

쏘카가 자율주행 사업 본격화 기대 속에 상한가를 기록했다.

5월1일 한국거래소에 따르면 쏘카는 30일 전 거래일 대비 4100원(30.00%) 오른 1만7810원에 거래를 마치며 가격제한폭까지 상승했다. 장중 내내 매수세가 유입되며 상한가를 유지했다.

이번 급등은 자율주행 사업 확대를 위한 구조 개편이 영향을 미친 것으로 보인다. 쏘카는 오는 5월 1500억원 규모의 자율주행 서비스 법인을 설립할 계획이다. 신규 법인은 레벨2(L2) 기반 카셰어링을 시작으로 향후 레벨4(L4) 자율주행 서비스까지 단계적으로 확장할 방침이다.

쏘카는 15년간 축적한 자율주행 데이터와 모빌리티 플랫폼 운영 역량을 신설 법인에 집중 투입할 계획이다. 약 2만5000대 카셰어링 차량에서 하루 110만㎞ 수준의 주행 데이터를 수집하고 있으며, 사고 데이터 등 자율주행 학습에 필요한 핵심 데이터를 기반으로 상용화 속도를 높인다는 전략이다.

신설 법인은 기술 내재화와 서비스 검증을 병행하고 다양한 파트너십을 통해 국내외 시장 공략에 나설 계획이다. 이를 통해 자율주행 기술 확보를 넘어 모빌리티 서비스 전반에서 경쟁력을 갖춘 기업으로 도약한다는 구상이다.

외부 자금 유입도 투자심리를 자극했다. 크래프톤은 650억원 규모 제3자 배정 유상증자 방식으로 쏘카에 전략적 투자를 단행한다. 발행 주식 수는 509만8040주다. 발행가는 주당 1만2750원이며 신주는 1년간 보호예수가 적용된다. 쏘카는 조달 자금을 자율주행 법인 ‘에이펙스 모빌리티’ 설립에 투입할 예정이다.

시장에서는 대규모 투자와 신설 법인 출범이 맞물리며 중장기 성장 스토리가 부각됐다는 평가가 나온다. 특히 데이터 기반 자율주행 사업 확장과 외부 전략적 투자자 참여가 동시에 이뤄지며 사업 전환 기대가 반영된 것으로 해석된다.

기존 사업의 수익성 개선 흐름도 긍정적이다. 쏘카는 차량 운영 효율화를 통해 6개 분기 연속 영업이익 흑자를 기록했다. 단기 카셰어링 가동률과 차량당 매출이 개선되며 구조적인 이익 체력을확보했다는 평가다.

최종경 흥국증권 연구원은 “카셰어링 본업의 수익성 안정화와 자율주행 등 미래 성장 준비가 동시에 진전되며 기업가치 재평가 구간에 진입했다”고 분석했다.

박재욱 쏘카 대표는 “우리의 목표는 단순한 자율주행 기술 완성을 넘어 이를 상용화해 이용자의 이동 방식과 삶의 질을 변화시키는 것”이라며 “카셰어링으로 축적한 데이터와 운영 경험을 바탕으로 미래 이동 시장의 새로운 표준을 만들어가겠다”고 말했다.

4월27일 서울 성수동 일대 좁은 이면도로. 보행자와 배달 오토바이가 뒤엉킨 혼잡한 도로 위를 테슬라 모델X 한 대가 매끄럽게 빠져나갔다. 손은 스티어링 휠에서 떨어져 있었지만 차량은 교차로에서 보행자를 인식해 멈춰 섰고 우회전 신호에 맞춰 속도를 조절했다. 테슬라의 최신 자율주행 소프트웨어인 'FSD(Full Self-Driving) 감독형'이 적용된 쏘카의 구독 차량이다.쏘카는 국내 모빌리티 플랫폼 업계 최초로 FSD 감독형 기능이 탑재된 테슬라 모델X와 모델S를 전격 도입했다. 단순히 고가의 전기차를 대여해주는 차원을 넘어 쏘카가 보유한 방대한 실주행 데이터와 테슬라의 AI 알고리즘을 연결해 국내 자율주행 시장의 주도권을 잡겠다는 신사업 비전의 서막이다. 쏘카는 최근 모델X와 모델S를 주·월 단위 구독 서비스인 '쏘카구독'에 투입했다. 쏘카는 900만원 상당의 FSD 옵션을 차량 가격에 포함해 구매했다. 소비자 입장에서는 수억원의 차량을 구매하지 않고도 월 399만원(보험료 포함)에 세계 최고 수준의 자율주행 기술을 내 차처럼 경험할 수 있게 됐다.시장의 반응은 뜨겁다. 지난 3월 진행된 10일간의 사전예약에만 2000여명의 신청자가 몰렸다. 쏘카 관계자는 "국내에서 FSD 감독형을 정식으로 경험할 수 있는 사실상 유일한 통로"라며 "단순 대여를 넘어 기술 체험 플랫폼으로서의 가치를 증명한 것"이라고 설명했다.

핵심은 쏘카의 '데이터 파이프라인'이다. 자율주행 기술의 완성도는 결국 얼마나 많은 양질의 실주행 데이터를 AI에 학습시키느냐에 달려 있다. 테슬라가 전 세계 수백만 대의 차량에서 수집한 영상 데이터로 FSD를 고도화하듯 쏘카 역시 국내에서 이와 동일한 구조적 경쟁력을 갖추고 있다.현재 쏘카가 운영 중인 전국 2만5000대 차량에는 자체 개발한 텔레매틱스 단말기(STS)가 장착돼 있다. 이 단말기는 조향, 브레이크, 가속도 등 100개 이상의 차량 데이터를 실시간으로 수집한다. 쏘카 차량들이 하루에 달리는 거리만 110만km로 전국 도로 총연장의 10배에 달한다.쏘카가 보유한 '사고 데이터'는 자율주행 AI 개발의 핵심 자산인 엣지케이스(Edge Case)를 해결할 열쇠로 평가받는다. 쏘카는 연간 4만건 이상의 실제 사고 영상과 주행 데이터를 축적했으며 현재 누적 데이터만 22만건(8.8TB)에 달한다. 시뮬레이션으로는 구현 불가능한 실제 도로의 위험 상황 데이터가 AI 모델의 신뢰도를 99% 이상으로 끌어올리는 토양이 될 것으로 기대된다.박재욱 쏘카 대표가 그리는 신사업의 정점은 '모빌리티 서비스와 자율주행 기술의 완전한 통합'이다. 쏘카는 단순히 차를 빌려주는 단계를 지나 수집된 데이터를 익명화·타임싱크·VLM 기반 태깅 과정을 거쳐 자율주행 학습용 데이터로 변환하는 독자적인 3단계 파이프라인을 구축했다. 일반 완성차 제조사(OEM)는 차량은 많지만 데이터 수집 및 가공 파이프라인이 부족하고 기술 스타트업은 기술은 있지만 실제 도로를 달리는 차량 대수가 적다. 쏘카는 대규모 플릿과 데이터 수집 기능, 중앙집중형 가공 시스템이라는 세 가지 요건을 모두 갖춘 국내 유일의 사업자다.쏘카는 향후 라이다(LiDAR)와 카메라 7대를 탑재한 풀 센서킷 차량을 최대 1000대까지 확대해 데이터 품질을 한층 더 높일 계획이다. 테슬라의 비전 방식에 쏘카만의 멀티모달 센서 데이터를 결합해 한국 지형에 최적화된 자율주행 모델을 도출하겠다는 전략으로 풀이된다.쏘카는자율주행을 연구실 안의 기술이 아니라 렌탈과 구독이라는 비즈니스 모델로 확장하겠다는 방침이다. 회사의 방대한 유저 베이스는 새로운 기술을 시장에 안착시키는 '테스트베드' 역할을 수행할 것으로 기대된다.쏘카 관계자는 "테슬라 FSD 도입은 회사의 미래 사업 전략의 방향성을 제시하는 첫 걸음"이라며 "회사가 보유한 기존의 데이터와 역량을 기반으로 국내 모빌리티 산업의 발전을 이끌겠다"고 밝혔다.

국내 카셰어링 1위 기업 쏘카가 조직 내 ‘미래이동TF’를 신설하고 자율주행을 축으로 한 차세대 모빌리티 시장 선점에 나섰다. 기존 카셰어링 사업의 수익성과 운영 역량을 강화하는 동시에, 축적된 데이터를 바탕으로 미래 신사업을 본격화하는 전략이다.

경영 일선에 복귀한 이재웅 최고운영책임자(COO)가 전체 매출의 75%를 차지하는 카셰어링 사업의 내실을 다지고, 박재욱 대표가 신사업을 진두지휘하는 ‘투트랙’ 체제가 본격 가동될 전망이다.

4월8일 업계에 따르면 쏘카는 최근 조직 개편을 통해 자율주행 신사업 발굴 목적으로 대표이사 직속의 ‘미래이동TF’를 신설했다.

미래이동TF 사령탑은 1993년생인 장혁 쏘카 전략유닛장이 맡았다. 그는 서울대 컴퓨터공학부 석사 재학 중이던 2019년, GPS 음영 지역인 지하 주차장 등에서도 위치를 파악할 수 있는 실내 측위 기술 스타트업 ‘폴라리언트’를 창업해 쏘카에 매각했다. 이후 쏘카에 합류해 7년간 방대한 데이터를 다뤄온 그는 미래 모빌리티 시장의 변곡점이 될 자율주행 신사업의 키를 쥐게 됐다.

미래이동TF의 기술총괄엔 과거 ‘타다 베이직’의 기술 기반을 총괄했던 이정행 전 토스페이먼츠 프로덕트 디렉터가 합류해 완성도 제고를 맡는다.

쏘카 미래이동TF의 당면 과제는 자율주행 시대가 도래했을 때 즉각 상용화할 수 있는 최적의 플랫폼 운영 모델을 구축하는 것이다. 단순히 주행 기술을 확보하는 수준을 넘어 무인 이동 수단이 실제 서비스로 구현될 수 있는 인프라 체계를 선제적으로 마련하겠다는 구상이다.

이러한 전략의 핵심 동력은 카셰어링 사업을 통해 축적한 압도적인 주행 데이터다. 현재 쏘카는 전국 2만5000여 대의 차량으로 하루 110만㎞를 주행하며 국내 자동차 도로의 98% 이상을 실시간으로 커버하고 있다. 특히 연간 1740만 시간의 주행 영상과 22만건 이상의 사고 데이터를 보유하고 있는데 이는 자율주행 AI 고도화의 최대 난제인 ‘엣지 케이스(돌발 상황)’를 단시간에 대량 수집할 수 있는 국내 유일의 체계로 평가받는다.

쏘카는 이른바 ‘데이터 플라이휠(Data Flywheel)’ 전략을 통해 데이터 수집이 AI 성능 향상으로, 다시 서비스 경쟁력 강화로 이어지는 선순환 구조를 완성할 방침이다. 이를 바탕으로 단기적으로는 주행 보조 기능이 강화된 레벨 2+(L2+) 수준의 카셰어링을 선보이고, 중장기적으로는 완전 무인화된 레벨 4(L4) 로봇택시로 사업을 확장한다는 단계적 로드맵을 수립했다.

기존 모빌리티 업계와의 협력도 병행한다. 쏘카는 최근 한국렌터카사업조합연합회와 함께 ‘자율주행 공유차 실증 시승회’를 열고 기술 체험 기회를 제공했다.

자율주행 시대에는 렌터카와 택시의 경계가 흐려지는 만큼, 기존 사업자들과 공존 가능한 생태계를 구축하겠다는 전략이다.

쏘카 관계자는 “전국 단위 인프라와 운영 데이터는 자율주행 서비스를 구현하는 데 가장 강력한 기반”이라며 “미래 모빌리티 환경 변화에 선제적으로 대응할 플랫폼 경쟁력을 지속 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

3월24일 금융감독원 전자공시에 따르면 이재웅 COO의 쏘카 주식 1만107주가 늘었다고 공시했다.앞서 지난 2026년 3월 10일 발표한 직전보고서에서는 주식수 252만7446주, 주식수 비율 7.70% 였다.이에 따라 이재웅 COO의 주식수는 253만7553주, 주식수 비율은 7.73%로 0.03%p 변동했다.

작년 연결기준 매출액은 4707.03억으로 전년대비 9.02% 증가. 영업이익은 232.49억으로 98.01억 적자에서 흑자전환. 당기순이익은 183.89억 적자로 310.09억 적자에서 적자폭 축소.

카셰어링 업체. 전국 규모의 카셰어링 사업(비대면 단기 카셰어링 서비스, 월단위 차량 대여 서비스)을 영위하고 있으며, 플랫폼 주차서비스, 마이크로 모빌리티 등의 사업도 영위. 2018년부터는 전략적 투자를 적극적으로 추진하여 주차 공유 플랫폼, 퍼스널 모빌리티, 차량관리 등의 서비스를 인수 및 투자하여 통합 모빌리티 플랫폼으로 성장중이며, 특히 제주도에서 국내 최장거리 유상 자율주행 셔틀 서비스를 시범 도입한 ㈜라이드플럭스 지분 투자를 통해 모빌리티의 영역을 확장. 2020년 국내 모빌리티 기업 최초로 유니콘 기업으로 인정.
현재 10분 단위 카셰어링 서비스인 단기카셰어링을 비롯하여 월단위 구독 서비스인 쏘카플랜, 전기 공유 자전거 서비스인 일레클, 주차 공유 플랫폼인 모두의주차장 등의 서비스를 제공하고 있음. 최대주주는 에스오큐알아이 외(46.01%), 주요주주는 롯데렌탈(25.70%), SK(8.94%).

2024년 연결기준 매출액은 4317.63억으로 전년대비 8.35% 증가. 영업이익은 98.01억 적자로 96.90억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 310.09억 적자로 423.35억 적자에서 적자폭 축소.

올 3월4일 10540원에서 바닥을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 중으로, 5일선 지지시엔 저점매수 관점이 가능할듯 보여집니다.

손절점은 17600원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다.18340원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 20180원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 22200원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.

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