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HD현대(267250)저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보이며 이후 전망 및 대응전략. 2026/03/25 05:07

개미신사

HD현대가 세계 최초로 조선소 현장에 특화된 ‘용접용 휴머노이드 로봇’의 실증과 상용화에 박차를 가하며 스마트 조선소 시대를 앞당긴다.

HD현대는 3월23일 경기도 판교 HD현대글로벌R&D센터에서 HD한국조선해양, HD현대로보틱스, 미국 페르소나 AI(Persona AI)와 함께 ‘조선소 특화 용접용 휴머노이드 실증 및 상용화를 위한 공동개발 협약’을 체결했다고 밝혔다.

이번 협약은 지난해 5월 체결된 업무협약의 후속 단계로, 그간 개발해 온 시제품이 기술 유용성과 현장 적용 가능성 면에서 합격점을 받으며 본격적인 실무 단계로 접어든 것이다.

이번 협약에 따라 HD한국조선해양은 그간 축적된 방대한 용접 공정 데이터를 학습시킨 AI 모델을 실제 선박 건조 작업에 적용해 실증을 수행한다.

HD현대로보틱스는 휴머노이드의 조선소 적용을 위한 시스템 통합과 용접 품질 분석 및 제어 기술 개발을 총괄하며, 페르소나 AI는 복잡한 조선소 환경에서도 안정적으로 움직일 수 있는 고도화된 2족 보행 휴머노이드 플랫폼 개발을 맡는다.

특히 HD현대로보틱스의 ‘피지컬 AI’ 기술을 바탕으로 고숙련 용접공의 노하우와 미세한 작업 패턴까지 로봇에 이식해 정밀 제어 기술을 구현할 방침이다.

HD현대는 이번 협력을 통해 용접뿐만 아니라 이동, 인지, 정밀 제어 등 고난도 작업을 수행하는 휴머노이드를 실제 건조 현장에 단계적으로 투입할 계획이다.

회사 관계자는 “조선소 특화 휴머노이드는 작업자의 안전을 획기적으로 강화하고 생산 효율을 높이는 미래스마트 조선소의 핵심 기반이 될 것”이라며 “휴머노이드 도입을 통해 글로벌 조선업의 새로운 패러다임을 선도하겠다”고 강조했다.

HD현대(267250)가 전기추진시스템을 비롯한 차세대 무탄소 선박 기술 확보에 박차를 가하고 있다.

HD현대는 최근 미국선급협회(ABS)와 ‘원자력 연계 전기추진시스템 개념설계를 위한 공동개발 협약’을 체결했다고 3월9일 밝혔다.

양사는 협약에 따라 1만 6000TEU급 컨테이너선을 대상으로 원자력 연계 전기추진 시스템 기본설계는 물론 전장품 사양 선정, 전력기기 배치 설계 분야에서 힘을 합한다. 특히 최대 100MW급 출력을 안정적으로 공급할 수 있는 소형모듈원자로(SMR)의 특성을 전기추진 시스템에 접목해 새로운 선박 동력원으로 활용할 수 있을지 확인할 계획이다.

HD현대는 새로운 전기추진시스템을 통해 장시간 항해 및 고속 운항이 요구되는 대형 컨테이너선 맞춤형 전력 운용 체계를 구축할 계획이다. 아울러 쌍축 프로펠러 추진 시스템을 적용해 추진력과 기동성을 향상시킨다는 방침이다.

또 엔진 모터를 직접 프로펠러에 연결하는 직결 추진 방식을 채택해 동력 전달 과정에서 발생하는 에너지 손실을 최소화하고 운용 효율을 높인다. 전력 소모가 큰 냉동?냉장 화물 운송용 리퍼 컨테이너 적재 확대도 가능해져 화주의 운송 수요에 유연하게 대응할 수 있을 것으로 기대된다.

원자력 발전과 관련한 안전성 확보에도 심혈을 기울인다. 충돌?침수 등 비상 상황에서도 안전성을 확보할 수 있도록 강화된 안전 기준을 설계에 반영하고, 국제해사기구(IMO) 규정 및 국제원자력기구(IAEA) 안전 기준에 부합하는 선내 전력 시스템을 적용해 국제 규제 적합성과 운항 신뢰성을 확보할 계획이다.

매튜 뮬러 ABS 극동아시아 영업대표는 ”이번 협업은 원자력 기반 전기추진 시스템의 대형 컨테이너선 적용 가능성을 검증하는 매우 중요한 프로젝트“라며 ”HD현대의 우수한 조선 기술력과 ABS의 해사 안전 분야 엔지니어링 전문성을 결합, 차세대 추진 솔루션의 안전성과 효율성, 친환경성을 종합적으로 검증할 것“이라고 말했다.

심학무 HD현대삼호 설계부문장은 “원자력 연계 전기추진 선박은넷 제로 달성을 위한 매우 획기적이고 진일보한 기술”이라며 “친환경 선박 시장을 선점하기 위한 치열한 경쟁 속에서 강력한 무기가 될 수 있을 것”이라고 강조했다.

HD현대는 지난해 2월 미국 휴스턴에서 개최된 ‘휴스턴 해양 원자력 서밋’에서 원자력 추진 컨테이너선 모델을 최초로 공개했다. 같은 해 9월에는 ‘가스텍 2026’ 현장에서 ABS로부터 1만 6000TEU급 컨테이너선 전기추진시스템 개념설계에 대한 인증(AIP)을 획득한 바 있다.

한편 경기도 분당에 위치한 HD현대 글로벌R&D센터에서 진행된 협약식에는 권병훈 HD한국조선해양 전동화센터장과 심 부문장, 뮬러 영업대표 등이 참석했다.

HD현대가 암모니아 엔진 기술을 고도화하며 친환경 선박 기술 주도권을 지속 강화하고 있다. 세계 최초로 암모니아 이중연료 추진 엔진에 대한 유형 승인을 완료하고 상용화 속도를 높이고 있는 것이다.

이미 친환경 선박 30척에 대한 암모니아 이중연료 추진 엔진 공급 계약에 성공해 관련 기술력을 입증하고 있다는 분석이다.

2월26일 업계에 따르면 HD현대중공업 엔진기계사업부는 최근 글로벌 엔진 기업 윈지디(WinGD)와 협력해 제작하는 암모니아 이중연료 추진 엔진에 대한 유형 승인 시험을 마쳤다.

윈지디는 "HD현대중공업의 정밀 제조와 자사의 고압 분사 기술을 검증해 아산화질소 배출량이 거의 없음을 입증했다"고 밝혔다.

이번 검증으로 HD현대중공업은 세계 최초로 4만6000m³ 규모 액화석유가스(LPG)·암모니아 운반선에 암모니아 이중연료 추진 엔진을 탑재하게 됐다.

HD현대중공업은 이미 4만5000㎥ 규모 LPG·암모니아 운반선에는 암모니아 이중연료를 적용해 상용화에 성공한 상태다.

암모니아 이중연료 추진 엔진 공급하는 선박은 30척에 달하는 것으로 전해졌다.

특히 지난해 12월 이뤄진 HD현대중공업과 HD현대미포 통합을 계기로 HD현대중공업의 친환경 엔진 기술 고도화 속도는 더 빨라질 전망이다. 양사의 친환경 엔진 기술을 유기적으로 결합해 시너지를 극대화할 수 있기 때문이다.

HD현대중공업과 통합한 HD현대미포는 지난 2023년 세계 최초로 암모니아 이중연료 추진 엔진을 적용한 LPG 운반석 4척을 수주하며 암모니아 추진 선박 분야를 선도하고 있다.

업계 관계자는 "HD현대가 세계 최초 암모니아 추진 선박을 건조한 역량을 바탕으로 암모니아 엔진 기술을 빠르게 고도화하고 있다"며 "기술 주도권을 지속 강화하는 만큼, 급성장하는 암모니아 추진 선박 시장을 선점할 것으로 기대한다"고 말했다.

지난 한달을 기준으로 보면 외국인이 13.3만주를 순매수했고, 기관도 10.6만주를 순매수했다. 반면 개인들은 23.7만주를 순매도한 것으로 나타났다. 같은 기간 이 종목의 거래 비중은 외국인과 개인이 각각 51.2%, 25.1%로 비중이 높다.한편 외국인은 이 종목에 대해서 최근 4일 연속 10.7만주 순매수를 하고 있다. 더욱이 전일 외국인이 대량 순매수를 하고 있어 투자자들의 관심이 집중되고 있다.

2월13일 흥국증권의 박종렬 애널리스트는 HD현대에 대해 "조선해양, 정유/화학, 전력기기, 건설기계, 선박서비스 등 다각화된 사업 포트폴리오로 이익 사이클의 변동성을 축소함. 글로벌 수요 확대에 따른 조선과 전력기기가 실적 우상향 국면을 주도하는 가운데, 건설기계와 선박서비스가 가세하면서 향후 3년간 연결 EBIT 증가세는 지속 가능할 것임."이라고 분석하며, 투자의견 'BUY', 목표주가 '330,000원'을 제시했다.

작년 4분기 연결기준 매출액은 18조7371억으로 전년동기대비 9.6% 증가. 영업이익은 1조9719억으로 124.5% 증가. 당기순이익은 1조4232억으로 83.4% 증가.

연결기준 작년 매출액은 71조2594억으로 전년대비 5.2% 증가. 영업이익은 6조0996억으로 104.5% 증가. 당기순이익은 3조6755억으로 90.4% 증가.

HD현대가 미국 빅데이터·인공지능(AI) 전문 기업 팔란티어 테크놀로지스와 대규모 소프트웨어 공급 계약을 체결했다. ‘세계경제포럼(다보스포럼)’을 계기로 양사 협력이 더욱 공고해지고 있다.

1월21일 HD현대는 "팔란티어와 전사적 업무 협약을 체결했다"고 밝혔다. 정기선 HD현대 회장은 19일부터 23일(현지시간)까지 열리는 다보스포럼에 참석 중이다. 정 회장의 다보스포럼 참석은 4번째다.

이번 업무 협약에는 향후 몇 년 동안 팔란티어가 HD 현대와 파운드리 및 인공지능 플랫폼(AIP) 분야의 우수 센터를 설립하고, HD 현대 전 직원들이 고급 분석 및 인공지능을 활용할 수 있도록 역량을 강화하는 내용이 담겼다. 로이터 통신은 “수년간 수억 달러 규모의 대형 계약”이라고 보도했다.

알렉스 카프 팔란티어 최고경영자(CEO)는 로이터에 “한국 시장을 아주 낙관적으로 본다”며 “세계에서 가장 혁신적이고 흥미롭고 예술적인 지역 중 하나”라고 말했다.

지난해 열린 다보스 포럼에서도 정 회장은 미국 인공지능(AI) 기업 팔란티어와 '미래형 조선소(FOS)' 협업을 공개한 바 있다. HD현대와 팔란티어는 지난 2021년부터 FOS 프로젝트를 진행 중이다. FOS는 데이터, 가상증강현실(AR), 로보틱스, 자동화, AI 등 디지털 기술이 펼쳐지는 미래형 첨단 조선소다. HD현대는 오는 2030년 FOS 프로젝트의 최종 단계인 '지능형 자율 운영 조선소'를 건설하면 선박 건조 현장의 생산성을 30％ 향상하고 선박 건조 기간도 30％ 단축할 것으로 기대하고 있다.

HD현대는 팔란티어와의 방산 부문 협력도 강화했다. HD현대는 팔란티어와 2024년 9월부터 무인수상정(USV) '테네브리스'를 공동 개발 중이다. 올해 개발 완료를 목표로 하고 있다.

한국조선해양에서 인적 분할돼 출범한 현대중공업그룹 지주회사. 주요종속회사에 포함된 회사들이 영위하는 사업으로는 조선해양 부문(HD한국조선해양), 정유 부문(HD현대오일뱅크), 선박서비스 부문(HD현대마린솔루션), 전기전자 부문(HD현대일렉트릭), 건설기계 부문(HD현대사이트솔루션, HD현대건설기계, HD현대인프라코어), 기타부문(HD현대로보틱스(산업용 로봇 제조업)) 등이 있음.
최대주주는 정몽준 외(37.19%), 주요주주는 국민연금공단(7.47%) 상호변경 : 현대로보틱스 -> 현대중공업지주(18년4월)?-> HD현대(22년4월).

2024년 연결기준 매출액은 67조7656.26억으로 전년대비 10.49% 증가. 영업이익은 2조9831.63억으로 46.84% 증가. 당기순이익은 1조9301.79억으로 145.62% 증가.

2020년 3월23일 32100원에서 바닥을 찍은 후 올 3월3일 317000원에서 최고가를 찍고 밀렸으나 23일 236000원에서 저점을 찍고 저점을 높히는 중으로, 이제부턴 저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 240000원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 250000원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 275000원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 302500원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.

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