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아우토크립트(331740)밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보이며 이후 전망 및 대응전략 2026/02/10 19:58

개미신사

아우토크립트(331740)(대표 이석우, 김덕수)는 ‘차량-사물 간 통신(V2X)’ 전문기업 에티포스, 글로벌 통신 칩셋 리더 퀄컴과 협력해 미국에서 차세대 ‘톨링(Tolling, 통행료 결제)’ 기술을 시연했다고 2월6일 밝혔다.

이번 시연은 이달 2일부터 5일까지 미국 캘리포니아주 새크라멘토에서 개최된 ‘제36차 5GAA 총회(5G Automotive Association Tech Demos)’에서 진행됐다.

주요 참여 기업으로는 △폭스바겐 △아우디 △BMW 등 완성차 제조사(OEM)를 비롯해 △하만(Harman) △발레오(Valeo) 등 티어1 공급사, 그리고 △캡쉬(Kapsch) △인드라(Indra) 등 도로 인프라 기업들이 이름을 올렸다.

아우토크립트는 이번 시연에서 실제 결제 환경을 모사한 ‘엔드-투-엔드(End-to-End)’ 서비스를 구현했다. 해당 장비에는 V2X 톨링 애플리케이션과 고도화된 보안 모듈이 탑재되었으며, 국제 표준 기관인 옴니에어(OmniAir) 등이 인정한 글로벌 표준(SAE J3217)을 준수해 기술적 신뢰도를 높였다.

에티포스는 퀄컴 칩셋을 기반으로 한 고성능 차량용 톨링 단말(OBU)과 노변 장비(RSU) 하드웨어를 제공하며 시연을 뒷받침했다.

아우토크립트 심상규 부사장은 “결제 기술은 높은 보안 수준을 요구하는 만큼 아우토크립트의 핵심 역량이 집중된분야”라며 “지역이나 국가별로 상이한 톨링 규격을 통합할 수 있는 기술적 기반을 마련했다”고 설명했다.

에티포스 박용태 상무 역시 “미국 도로 운영 기관 및 글로벌 고객들 앞에서 시연하게 되어 기쁘며, 이번 행사가 V2X 기술 활성화의 기점이 되길 희망한다”고 전했다.

양사는 이번 5GAA 총회 시연을 계기로 미국 내 차세대 톨링 시장 진출에 속도를 낼 계획이다. 향후 협력 범위를 유인 차량뿐만 아니라 자율주행 차량 및 로봇 등 무인 이동체의 원격 결제 시장까지 확대해 나갈 방침이다.

KB증권은 2월5일 아우토크립트(331740)에 대해 차량 대당 전자제어장치(이하 ECU) 증가로 보안 수요의 구조적 성장에 따른 수혜가 기대되고 있는 가운데, 부가가치가 높은 로열티 매출도 증가하고 있는 '자율주행 시대의 사이버 방패'라고 평가했다.아우토크립트는 펜타시큐리티에서 2019년 인적분할해 설립된 차량용 사이버보안 전문기업이다. 지난해 3분기 기준 차량의 사이버보안과 관련된 용역이 전체 매출 비중의 70.6%를 차지하고 있으며 △솔루션(24.5%) △로열티(4.9%) 등으로 매출이 발생한다.KB증권에 따르면 아우토크립트의 지난해 3분기 누적 기준 매출액과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 18.6% 늘어난 159억원, 적자를 축소한 영업손실 130억원을 기록했다. 개발자산 누적에 따라 기본적인 연구개발(R&D) 투자가 마무리 국면에 접어들면서 적자 폭이 축소되고 있는 반면, 프로젝트 누적 수주건은 △2020년 2건 △2021년 45건 △2022년 186건 △2023년 348건 △2024년 510건으로 지속적으로 증가세를 보이고 있다.성현동 KB증권 연구원은 "소프트웨어 중심차(SDV (Software Defined Vehicle) 시장 개화에 따라 차량용 보안솔루션 시장의 구조적 성장이 예상된다"고 짚었다.이에 대해 "외부 네트워크와 연결되는 ECU는 해킹 등 보안 위협에 노출된다"며 "차량당 OTA (Over-The-Air)가 적용된 ECU 개수가 2024년 차량 대당 4개에서 지난해 8개, 올해 21개, 2028년 56개로 급증하며 구조적 성장을 이끌 것"이라고 전망했다.성 연구원은 "동사는 부가가치가 높은 로열티 매출 증가가예상된다"며 "양산 로열티는 개발관련 비용이 모두 인식 후 수취된다. 수익성이 높고 차량 모델 주기 동안 반복적 매출이 발생하므로 수익성과 매출의 지속성이 높다"고 강조했다.또한 "지난해 말 기준 양산 중인 프로젝트는 총 3개 규모"라며 "양산계약 기준으로는 총 8개 규모이며 추가 8건의 양산 관련 협의가 진행 중이다. 2028년까지 로열티 수취 품목을 30개까지 확대할 계획에 있어 주목해야 한다"고 조언했다.

사이버보안 전문기업 아우토크립트 주가가 크게 올랐다. 1월8일 한국거래소에 따르면 이날 10.91% 올라 2만 950원에 거래를 마감했다. 차량이 ‘움직이는 컴퓨터’로 진화하면서 자동차 사이버보안이 새로운 필수 산업으로 부상 하면서 주가에 훈풍을 불어 넣고 있는 것으로 보인다. 아우토크립트는 국내를 넘어 글로벌 시장을 겨냥한 차량 사이버보안 전문기업이다.

보안 업계의 ‘게임 체인저’로 불리는 양자내성암호(Post-Quantum Cryptography, PQC) 시장이 본격적으로 열리고 있다. 미국 국가안보국(National Security Agency, NSA)이 2027년을 PQC 전환의 원년으로 선포하고 유럽연합(EU)이 2030년 핵심 인프라에 대한 양자 보안 의무화 로드맵을 발표하면서 이제 양자 보안은 선택이 아닌 필수 규제가 됐다. 주요 국가가 양자 보안 정책을 서둘러 시행하는 것은 현재의 암호 체계가 양자 컴퓨터의 연산 능력 앞에서 더 이상 안전을 보장할 수 없는 한계에 도달했기 때문이다.

PQC는 초고성능 연산 능력을 갖춘 양자 컴퓨터가 등장하더라도 해독이 불가능하도록 설계된 차세대 암호 기술이다. 기존 암호가 복잡한 숫자를 계산해 푸는 방식이라면 PQC는 양자 컴퓨터의 연산으로도 풀 수 없는 수천 개의 축이 얽힌 ‘수천 차원’의 복잡한 수학 구조 속에 데이터를 숨기는 방식이다. 문제를 푸는 속도가 빨라져도 문제 자체가 사실상 풀리지 않도록 설계된 것이다. 여러 산업 분야에서도 특히 자동차는 교체 주기가 10년 이상으로 길어 양자 컴퓨터가 상용화될 미래의 해킹 위협을 지금 생산되는 신차 단계에서부터 선제적으로 방어해야만 한다.

글로벌 암호 표준의 향방을 결정짓는 미국 국립표준기술연구소(National Institute of Standards and Technology, NIST)가 지난해 8월 PQC 최종 표준을 확정 발표했다 이 결정으로 인해 보안 시장의 주도권은 기술을 즉시 제품화할 수 있는 기업으로 넘어왔다. 최근 NIST의 PQC 표준 알고리즘인 ML-DSA를 내재화하여 공개키 기반구조(PKI)를 상용화한 AI 미래모빌리티 보안 전문기업 아우토크립트의 성과는 독보적이다.

지난해 10월, PQC의 활용을 위해 국제 인터넷 표준화 기구(IETF)는 PQC 알고리즘들 중 ML-DSA를 사용하여 X.509 규격 기반의 공개키 인증서를 발급하고 관리할 수 있도록 RFC9881을 제정한 바 있다.

아우토크립트는 RFC9881이 제정된 직후 이를 세계에서 가장 빠르게 상용 제품으로 구현해 냈다. 여전히 연구 단계에 머물러 있는 경쟁사들과 달리 실제 자동차 양산 라인에 즉시 적용할 수 있는 실전형 기술을 확보한 셈이다. 아우토크립트의 PKI-Vehicles는 차량의 전체 수명 주기 동안 안전한 통신을 보장하는 미래 대응형 시스템이다. 차량은 이 시스템을 통해 외부와의 통신 과정에서 스스로의 신뢰성을 증명하는 ‘디지털 신분증’을 갖게 되며 이는 자율주행 생태계 전반의 신뢰 기반을 형성하는 핵심 요소로 작용한다.

아우토크립트가 선점한 양자 보안의 시장 가치는 이미 객관적인 수치로도 증명된다. 글로벌 시장조사기관들에 따르면 전 세계 PQC 관련 산업은 2025년을 기점으로 폭발적으로 성장해 2030년쯤에는 약 1,200억달러(한화 약 160조원) 규모에 이를 전망이다.

글로벌 시장조사기관 마켓앤마켓(MarketsandMarkets)은 순수 PQC 시장만 놓고 보더라도 2025년 약 4억2천만 달러에서 2030년 약 28억4천만 달러 규모로 성장하며 연평균 46.2%에 달하는 고성장을 기록할 것으로 내다봤다. 보고서는 이러한 성장 배경으로 △NIST 표준의 공식화에 따른 규제 도입 △금융·정부·의료 등 핵심 산업의 보안 의무화 △양자 컴퓨터 상용화에 대비한 글로벌 기업들의 선제적 대응 수요를 꼽았다.

결국 아우토크립트의 이번 솔루션은 매년 1.5배씩 성장하는 거대 글로벌 시장에서 차세대 보안 표준을 선점했다는 점에서 향후 실적의 퀀텀 점프를 위한 확실한 교두보를 마련한 것으로 평가된다. 나아가 이번 솔루션 출시를 계기로 자동차 보안을 넘어 로봇, 중장비, 스마트 시티 인프라까지 확장하는 ‘종합 보안 플랫폼’으로의 도약을 선언했다. 기술적 진입장벽을 사실상 최고 수준으로 끌어올린 아우토크립트의 ‘격자 암호’ 전략은 글로벌 AI 모빌리티 시장 전반으로 적용 범위를 넓히며 양자 이후 시대의 새로운 보안 표준으로 자리 잡을 가능성을 키우고 있다.

AI 모빌리티 사이버보안 전문기업 아우토크립트(331740)가 차량 사이버보안 인프라의 새 표준 모델인 ‘Automotive-CIS(Cybersecurity Infrastructure Standard)’를 공개했다고 올 1월7일 밝혔다.

이번에 선보인 ‘Automotive-CIS’는 자동차 제작사(OEM)을 대상으로 제공해온 ‘소프트웨어 보안 인프라 v2.0’을 고도화한 확장 버전으로, 적용 대상을 부품사까지 넓히고 차량 소프트웨어의 개발–생산–주행–정비에 이르는 전 생애주기를 포괄하는 통합 보안 구조가 핵심이다. 이는 자동차 개발부터 양산, 운영까지 전 주기에 걸쳐 글로벌 규제와 보안 요구사항을 일관되게 충족하도록 설계된, 실제 양산 및 운영 환경에서 검증된 End-to-End 보안 인프라의 첫 사례로 평가된다.

아우토크립트는 국내외 자동차 제작사(OEM) 및 부품사와의 실증 경험을 통해 실제 차량 환경에서의 보안 요구사항을 선제적으로 반영해왔으며, 이러한 경험을 바탕으로 축적한 노하우를 기반으로 글로벌 기준의 차량 보안 기술을 제공하고 있다.

자동차 제작사(OEM)과 부품사 각각의 환경에 맞춘 구축 로드맵, 전문 컨설팅, 글로벌 규제 대응을 결합해 공급망 전반을 아우르는 통합 차량 보안 체계로 발전시켰다. 전 인프라에 양자내성암호(PQC) 적용이 가능한 구조를 반영해 미래 양자컴퓨팅 시대의 보안 위협까지 대비한 차세대 보안 체계를 확보했다.

아우토크립트는 이번 표준을 통해 자동차 사이버보안 생태계를 하나의 기준으로 아우르는 통합 레퍼런스 모델을 제시함으로써 자동차 사이버보안 인프라 분야에서의 선도적 입지를 한층 강화했다. 특히, 보안 체계관리(CSMS), 소프트웨어 업데이트 관리(SUMS), 보안관제(vSOC), 위협분석 및 평가(TARA System)등 핵심 보안 요소를 단일 인프라로 통합한 사례가 드문 만큼 ‘Automotive CIS’는 국내를 넘어 글로벌 시장에서도 차별성을 갖춘 모델로 평가된다.

개발·생산·주행·정비로 이어지는 전 주기를 관통하는 표준을 정립해 SDV(Software Defined Vehicle)와 AI 모빌리티 전환 과정에서 OEM과 부품사가 공동 기준으로 활용할 수 있는 기반을 마련했다. 아우토크립트는 이번 표준을 기점으로 자동차를 넘어 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM) 등 향후 급속히 확산될 AI 기반 이동체 전반의 사이버보안 책임지는 핵심 보안 기업으로 도약한다는 비전을 밝혔다.

아우토크립트 이석우 대표는 “자동차를 넘어 모든 AI 이동체의 안전을 위해 사이버보안 인프라 스탠다드를 통해 SDV와 AI 모빌리티 시대에 필요한 보안 기반을 제시한다”며 “세계 SDV 시장이 2023년 약 60조원에서 2034년 약 427조 원 규모로 성장이 전망되는 만큼, 이번 표준은 글로벌 공급망 보안 수준을 한 단계 끌어올리는 전환점이 될 것”이라고 말했다.

아우토크립트(대표 이석우)가 LS엠트론과 사이버복원력법(CRA) 인증 대응 프로세스 구축을 위한 전 과정 프로젝트 계약을 체결했다고 지난 12월16일 밝혔다. 아우토크립트는 오는 2027년 12월까지 총 26개월 동안 CRA 인증에 필요한 전략 수립, 보안 프로세스 컨설팅, 솔루션 개발 등을 수행할 예정이다.

CRA는 유럽연합(EU)이 소프트웨어 기반 제품, IoT(사물인터넷) 장비, 산업기계 및 전장 시스템 등에 적용하는 사이버보안 규제다. 제품의 설계부터 운영·유지보수까지 전 생애주기에 걸쳐 필수 보안 요건을 충족해야 유럽 시장 판매가 가능하다. 2027년 본격 시행을 앞두고 있다.

LS엠트론은 트랙터·농기계·사출기 등 산업 장비를 유럽·북미 시장에 수출하는 기업이다. 이번 프로젝트는 LS엠트론 제품군이 EU CRA 규정을 충족할 수 있도록 보안 프로세스와 기반 체계를 재정비하는 과제다.

회사 측은 "CRA는 자동차 산업을 넘어 기계·디지털 부품까지 적용 범위를 확대하고 있다"면서 "이에 따라 당사의 기술력이 더 넓은 산업군으로 확장되고 있다"고 말했다. 이어 "이번 프로젝트는 글로벌 제조사(OEM) 제품군 전체를 대상으로 한 전 주기 보안체계 구축 사례로 평가될 것"이라고 덧붙였다.

이석우 아우토크립트 대표는 "유럽 IoT·산업 보안 시장은 2025년 기준 약 76억달러(약 10조 원) 규모로 전망된다"며 "CRA는 이 시장에서 유럽 진출을 위한 필수 규제 관문으로 자리 잡고 있다"고 말했다. 이어 "이번 프로젝트로 차량 분야에서 축적한 보안 기술력을 산업기계·전장 영역으로 확장했다"면서 "글로벌 제조사 보안 시장을 선점하는 출발점이 될 것"이라고 했다.

작년 3분기 연결기준 매출액은 58.28억으로 전년동기대비 17.36% 증가. 영업이익은 45.22억 적자로 40.19억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 45.56억 적자로 86.93억 적자에서 적자폭 축소.

연결기준 3분기 누적매출액은 159.39억으로 전년동기대비 18.61% 증가. 영업이익은 129.67억 적자로 169.61억 적자에서 적자폭 축소. 당기순이익은 140.13억 적자로 479.87억 적자에서 적자폭 축소.

자동차 사이버보안 소프트웨어 솔루션 업체. 자동차 내부시스템(IVS: In Vehicle System)을 보호하는 제품군과 외부시스템(V2X: Vehicle to Everything)을 보호하는 제품군으로 구분. 차량 암호응용 개발 및 검증 기술(CryptoDev), 차량통신 보안 및 인프라 운영 기술(CryptoComm) 등을 보유.

최대주주는 이석우 외(25.8%), 주요주주는 코리아에셋투자증권(6.37%), KAI-KVIC스마트공장투자조합(6.15%), 얼머스인베스트먼트(5.24%).

2024년 연결기준 매출액은 232.81억으로 전년대비 5.94% 증가. 영업이익은 180.44억 적자로 244.83억 적자에서 적자폭 축소. 당기순이익은 493.39억 적자로 365.71억 적자에서 적자폭 확대.

작년 7월15일 상장, 당일 37000원에서 고점을 찍고 밀렸으나 11월25일 10250원에서 최저점을 찍은 모습입니다. 이후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 올 1월9일 21850원에서 고점을 찍고 밀렸으나 2월6일 13540원에서 저점을 찍고 저점과 고점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 15200원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 15800원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 17400원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는19150원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.

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