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아우토크립트(331740)밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보이며 이후 전망 및 대응전략 2026/01/08 20:07

개미신사

사이버보안 전문기업 아우토크립트 주가가 크게 올랐다. 1월8일 한국거래소에 따르면 이날 10.91% 올라 2만 950원에 거래를 마감했다. 차량이 ‘움직이는 컴퓨터’로 진화하면서 자동차 사이버보안이 새로운 필수 산업으로 부상 하면서 주가에 훈풍을 불어 넣고 있는 것으로 보인다. 아우토크립트는 국내를 넘어 글로벌 시장을 겨냥한 차량 사이버보안 전문기업이다.

보안 업계의 ‘게임 체인저’로 불리는 양자내성암호(Post-Quantum Cryptography, PQC) 시장이 본격적으로 열리고 있다. 미국 국가안보국(National Security Agency, NSA)이 2027년을 PQC 전환의 원년으로 선포하고 유럽연합(EU)이 2030년 핵심 인프라에 대한 양자 보안 의무화 로드맵을 발표하면서 이제 양자 보안은 선택이 아닌 필수 규제가 됐다. 주요 국가가 양자 보안 정책을 서둘러 시행하는 것은 현재의 암호 체계가 양자 컴퓨터의 연산 능력 앞에서 더 이상 안전을 보장할 수 없는 한계에 도달했기 때문이다.

PQC는 초고성능 연산 능력을 갖춘 양자 컴퓨터가 등장하더라도 해독이 불가능하도록 설계된 차세대 암호 기술이다. 기존 암호가 복잡한 숫자를 계산해 푸는 방식이라면 PQC는 양자 컴퓨터의 연산으로도 풀 수 없는 수천 개의 축이 얽힌 ‘수천 차원’의 복잡한 수학 구조 속에 데이터를 숨기는 방식이다. 문제를 푸는 속도가 빨라져도 문제 자체가 사실상 풀리지 않도록 설계된 것이다. 여러 산업 분야에서도 특히 자동차는 교체 주기가 10년 이상으로 길어 양자 컴퓨터가 상용화될 미래의 해킹 위협을 지금 생산되는 신차 단계에서부터 선제적으로 방어해야만 한다.

글로벌 암호 표준의 향방을 결정짓는 미국 국립표준기술연구소(National Institute of Standards and Technology, NIST)가 지난해 8월 PQC 최종 표준을 확정 발표했다 이 결정으로 인해 보안 시장의 주도권은 기술을 즉시 제품화할 수 있는 기업으로 넘어왔다. 최근 NIST의 PQC 표준 알고리즘인 ML-DSA를 내재화하여 공개키 기반구조(PKI)를 상용화한 AI 미래모빌리티 보안 전문기업 아우토크립트의 성과는 독보적이다.

지난해 10월, PQC의 활용을 위해 국제 인터넷 표준화 기구(IETF)는 PQC 알고리즘들 중 ML-DSA를 사용하여 X.509 규격 기반의 공개키 인증서를 발급하고 관리할 수 있도록 RFC9881을 제정한 바 있다.

아우토크립트는 RFC9881이 제정된 직후 이를 세계에서 가장 빠르게 상용 제품으로 구현해 냈다. 여전히 연구 단계에 머물러 있는 경쟁사들과 달리 실제 자동차 양산 라인에 즉시 적용할 수 있는 실전형 기술을 확보한 셈이다. 아우토크립트의 PKI-Vehicles는 차량의 전체 수명 주기 동안 안전한 통신을 보장하는 미래 대응형 시스템이다. 차량은 이 시스템을 통해 외부와의 통신 과정에서 스스로의 신뢰성을 증명하는 ‘디지털 신분증’을 갖게 되며 이는 자율주행 생태계 전반의 신뢰 기반을 형성하는 핵심 요소로 작용한다.

아우토크립트가 선점한 양자 보안의 시장 가치는 이미 객관적인 수치로도 증명된다. 글로벌 시장조사기관들에 따르면 전 세계 PQC 관련 산업은 2025년을 기점으로 폭발적으로 성장해 2030년쯤에는 약 1,200억달러(한화 약 160조원) 규모에 이를 전망이다.

글로벌 시장조사기관 마켓앤마켓(MarketsandMarkets)은 순수 PQC 시장만 놓고 보더라도 2025년 약 4억2천만 달러에서 2030년 약 28억4천만 달러 규모로 성장하며 연평균 46.2%에 달하는 고성장을 기록할 것으로 내다봤다. 보고서는 이러한 성장 배경으로 △NIST 표준의 공식화에 따른 규제 도입 △금융·정부·의료 등 핵심 산업의 보안 의무화 △양자 컴퓨터 상용화에 대비한 글로벌 기업들의 선제적 대응 수요를 꼽았다.

결국 아우토크립트의 이번 솔루션은 매년 1.5배씩 성장하는 거대 글로벌 시장에서 차세대 보안 표준을 선점했다는 점에서 향후 실적의 퀀텀 점프를 위한 확실한 교두보를 마련한 것으로 평가된다. 나아가 이번 솔루션 출시를 계기로 자동차 보안을 넘어 로봇, 중장비, 스마트 시티 인프라까지 확장하는 ‘종합 보안 플랫폼’으로의 도약을 선언했다. 기술적 진입장벽을 사실상 최고 수준으로 끌어올린 아우토크립트의 ‘격자 암호’ 전략은 글로벌 AI 모빌리티 시장 전반으로 적용 범위를 넓히며 양자 이후 시대의 새로운 보안 표준으로 자리 잡을 가능성을 키우고 있다.

AI 모빌리티 사이버보안 전문기업 아우토크립트(331740)가 차량 사이버보안 인프라의 새 표준 모델인 ‘Automotive-CIS(Cybersecurity Infrastructure Standard)’를 공개했다고 올 1월7일 밝혔다.

이번에 선보인 ‘Automotive-CIS’는 자동차 제작사(OEM)을 대상으로 제공해온 ‘소프트웨어 보안 인프라 v2.0’을 고도화한 확장 버전으로, 적용 대상을 부품사까지 넓히고 차량 소프트웨어의 개발–생산–주행–정비에 이르는 전 생애주기를 포괄하는 통합 보안 구조가 핵심이다. 이는 자동차 개발부터 양산, 운영까지 전 주기에 걸쳐 글로벌 규제와 보안 요구사항을 일관되게 충족하도록 설계된, 실제 양산 및 운영 환경에서 검증된 End-to-End 보안 인프라의 첫 사례로 평가된다.

아우토크립트는 국내외 자동차 제작사(OEM) 및 부품사와의 실증 경험을 통해 실제 차량 환경에서의 보안 요구사항을 선제적으로 반영해왔으며, 이러한 경험을 바탕으로 축적한 노하우를 기반으로 글로벌 기준의 차량 보안 기술을 제공하고 있다.

자동차 제작사(OEM)과 부품사 각각의 환경에 맞춘 구축 로드맵, 전문 컨설팅, 글로벌 규제 대응을 결합해 공급망 전반을 아우르는 통합 차량 보안 체계로 발전시켰다. 전 인프라에 양자내성암호(PQC) 적용이 가능한 구조를 반영해 미래 양자컴퓨팅 시대의 보안 위협까지 대비한 차세대 보안 체계를 확보했다.

아우토크립트는 이번 표준을 통해 자동차 사이버보안 생태계를 하나의 기준으로 아우르는 통합 레퍼런스 모델을 제시함으로써 자동차 사이버보안 인프라 분야에서의 선도적 입지를 한층 강화했다. 특히, 보안 체계관리(CSMS), 소프트웨어 업데이트 관리(SUMS), 보안관제(vSOC), 위협분석 및 평가(TARA System)등 핵심 보안 요소를 단일 인프라로 통합한 사례가 드문 만큼 ‘Automotive CIS’는 국내를 넘어 글로벌 시장에서도 차별성을 갖춘 모델로 평가된다.

개발·생산·주행·정비로 이어지는 전 주기를 관통하는 표준을 정립해 SDV(Software Defined Vehicle)와 AI 모빌리티 전환 과정에서 OEM과 부품사가 공동 기준으로 활용할 수 있는 기반을 마련했다. 아우토크립트는 이번 표준을 기점으로 자동차를 넘어 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM) 등 향후 급속히 확산될 AI 기반 이동체 전반의 사이버보안 책임지는 핵심 보안 기업으로 도약한다는 비전을 밝혔다.

아우토크립트 이석우 대표는 “자동차를 넘어 모든 AI 이동체의 안전을 위해 사이버보안 인프라 스탠다드를 통해 SDV와 AI 모빌리티 시대에 필요한 보안 기반을 제시한다”며 “세계 SDV 시장이 2023년 약 60조원에서 2034년 약 427조 원 규모로 성장이 전망되는 만큼, 이번 표준은 글로벌 공급망 보안 수준을 한 단계 끌어올리는 전환점이 될 것”이라고 말했다.

아우토크립트(대표 이석우, 김덕수)가 중동에서 수주한 전기차(EV) 프로젝트를 타디스테크놀로지와 협력, 공동 지난 12월31일 밝혔다. 이번 협력은 아우토크립트가 주도하는 중동 지역 글로벌 완성차 제조사(OEM) 연계 프로젝트의 일환이다. 아우토크립트 측은 "V2X(차량-사물 간 통신) 및 AI(인공지능) 모빌리티 보안 역량을 투입할 예정"이라며 "여기에 타디스테크놀로지의 충전 인프라 관제 기술력을 결합해 프로젝트 경쟁력을 높일 것"이라고 말했다.

타디스테크놀로지는 이번 프로젝트로 글로벌 전기차 충전 솔루션 레퍼런스를 확보하며 해외 시장 진출의 교두보를 마련하게 됐다.

업체 측에 따르면 이번 협력은 급증하는 중동 지역 전기차 및 스마트 모빌리티 인프라 수요에 대응하기 위한 것이다. 국내 기술 기업들이 역할을 분담해 글로벌 프로젝트를 공동 수행한다는 점에서 의미가 크다고 회사는 말했다.

이석우 아우토크립트 대표는 "중동 시장은 글로벌 모빌리티 산업의 새로운 전략 거점으로 부상하고 있다"며 "이번 협업을 바탕으로 글로벌 OEM과 연계된 프로젝트 수행 경험을 축적하고 국내 기술 기업들과 글로벌 시장 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 했다.

이용권 타디스테크놀로지 대표는 "양사의 기술적 시너지를 확인하는 기회가 될 것"이라며 "당사의 충전 인프라 역량을 최대한 발휘해 중동 시장에서 성공적인 협업 모델을 만들어내겠다"고 말했다.

아우토크립트(대표 이석우)가 LS엠트론과 사이버복원력법(CRA) 인증 대응 프로세스 구축을 위한 전 과정 프로젝트 계약을 체결했다고 지난 12월16일 밝혔다. 아우토크립트는 오는 2027년 12월까지 총 26개월 동안 CRA 인증에 필요한 전략 수립, 보안 프로세스 컨설팅, 솔루션 개발 등을 수행할 예정이다.

CRA는 유럽연합(EU)이 소프트웨어 기반 제품, IoT(사물인터넷) 장비, 산업기계 및 전장 시스템 등에 적용하는 사이버보안 규제다. 제품의 설계부터 운영·유지보수까지 전 생애주기에 걸쳐 필수 보안 요건을 충족해야 유럽 시장 판매가 가능하다. 2027년 본격 시행을 앞두고 있다.

LS엠트론은 트랙터·농기계·사출기 등 산업 장비를 유럽·북미 시장에 수출하는 기업이다. 이번 프로젝트는 LS엠트론 제품군이 EU CRA 규정을 충족할 수 있도록 보안 프로세스와 기반 체계를 재정비하는 과제다.

회사 측은 "CRA는 자동차 산업을 넘어 기계·디지털 부품까지 적용 범위를 확대하고 있다"면서 "이에 따라 당사의 기술력이 더 넓은 산업군으로 확장되고 있다"고 말했다. 이어 "이번 프로젝트는 글로벌 제조사(OEM) 제품군 전체를 대상으로 한 전 주기 보안체계 구축 사례로 평가될 것"이라고 덧붙였다.

이석우 아우토크립트 대표는 "유럽 IoT·산업 보안 시장은 2025년 기준 약 76억달러(약 10조 원) 규모로 전망된다"며 "CRA는 이 시장에서 유럽 진출을 위한 필수 규제 관문으로 자리 잡고 있다"고 말했다. 이어 "이번 프로젝트로 차량 분야에서 축적한 보안 기술력을 산업기계·전장 영역으로 확장했다"면서 "글로벌 제조사 보안 시장을 선점하는 출발점이 될 것"이라고 했다.

작년 3분기 연결기준 매출액은 58.28억으로 전년동기대비 17.36% 증가. 영업이익은 45.22억 적자로 40.19억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 45.56억 적자로 86.93억 적자에서 적자폭 축소.

연결기준 3분기 누적매출액은 159.39억으로 전년동기대비 18.61% 증가. 영업이익은 129.67억 적자로 169.61억 적자에서 적자폭 축소. 당기순이익은 140.13억 적자로 479.87억 적자에서 적자폭 축소.

아우토크립트 주가가 강세다. 젠슨황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 정의선 현대차그룹 회장이 전날 서울에서 만난 가운에 두 회사 모두와 자율주행 관련 협업을 진행한 이력이 부각된 것으로 보인다.

10월31일 오전 10시43분 기준 아우토크립트 주가는 전날 대비 17.28% 오른 1만4660원을 기록했다.

전날 방한해 정 회장과 이재용 삼성전자 회장과 만난 황 CEO가 이날 경주에서 열리는 CEO 서밋에서 추가로 각종 협업 방안을 발표한다는 기대감이 작용한 것으로 보인다.

황 CEO는 이 자리에서 삼성전자, 현대차그룹을 비롯한 국내 기업들과 반도체, 인공지능(AI), 로보틱스, 스마트팩토리 등 전방위적인 분야에서 협력 방안을 공개할 것으로 전망된다.

이에 아우토크립트가 현대차, 엔비디아와 자율주행 관련 협업을 벌이고 있는 점이 호재로 부각된 것으로 보인다. 아우토크립트는 2007년부터 모빌리티 보안 솔루션을 개발한 글로벌 미래차 소프트웨어 보안 전문기업이다. 차량의 외부통신(V2X) 보안은 물론 차량 내부 보안(IVS), 기술서비스까지 아우르고 있다.

한국투자증권은 10월21일 아우토크립트에 대해 자동차 소프트웨어(SW) 보안 전문 기업으로서 높은 성장 잠재력을 가졌다고 진단했다. 다만 투자의견과 목표주가는 제시하지 않았다.

김창호 연구원은 "아우토크립트의 핵심 수익은 로열티 매출이다. 완성차 및 부품사를 대상으로 수행한 프로젝트가 로열티 매출로 전환될 때, 이익 성장 속도가 가속화된다“라며 ”현재는 2020년 수주한 로열티 1호 프로젝트만이 매출에 반영되고 있으나, 2024년까지 총 16개의 양산개발 프로젝트를 수주 완료한 상태“라고 밝혔다. 이어 “완성차들의 생산 일정에 따라 곧 로열티 2호~6호가 순차적으로 매출에 반영될 예정"이라며 "글로벌 OEM들을 대상으로 보안시스템 구축과 KMS(key Management System)를 연이어 수주하고 있어 올 3분기 영업적자 폭이 크게 축소되어 BEP에 근접할 수 있을 것으로 예상한다”라고 부연했다.

한국투자증권은 동 사의 4분기 실적과 관련 영업이익 흑자 전환 가능성도 높다고 봤다.여기에 현대차가 올 3월 SDV(소프트웨어 중심 차)전환 로드맵을 발표하며 “SDV 시대에서는 보안이 핵심 요소가 될 것”이라고 강조한 점도 호재로 꼽았다.

김 연구원은 “동 사의 보호예수 물량이 대부분 해소된 현시점에서, 분기 실적 개선이 병행되면 주가는 점진적인 회복세를 보일 가능성이 높다”라며 “현재는 외형 성장이 보다 중요한 시기로, 아우토크립트는 자동차 소프트웨어 보안 전문 기업으로서 높은 성장 잠재력을 보유했다고 평가한다”라고 언급했다.

한편 아우토크립트는 자동차용 소프트웨어의 보안 솔루션과 관련 기술을 제공하는 기업이다. 자동차 내부 보안부터 차량 외부 통신 보안까지 전방위적으로 보안 SW를 개발하고 완성차와 Tier-1 부품사들에게 관련 솔루션을 제공하고 있다. 2025년 7월 15일 코스닥 시장에 기술특례 방식으로 상장했다.

2024년 연결기준 매출액은 232.81억으로 전년대비 5.94% 증가. 영업이익은 180.44억 적자로 244.83억 적자에서 적자폭 축소. 당기순이익은 493.39억 적자로 365.71억 적자에서 적자폭 확대.

자동차 사이버보안 소프트웨어 솔루션 업체. 자동차 내부시스템(IVS: In Vehicle System)을 보호하는 제품군과 외부시스템(V2X: Vehicle to Everything)을 보호하는 제품군으로 구분. 차량 암호응용 개발 및 검증 기술(CryptoDev), 차량통신 보안 및 인프라 운영 기술(CryptoComm) 등을 보유.
최대주주는 이석우 외(25.8%), 주요주주는 코리아에셋투자증권(6.37%), KAI-KVIC스마트공장투자조합(6.15%), 얼머스인베스트먼트(5.24%).

2023년 연결기준 매출액은 219.76억으로 전년대비 68.42% 증가. 영업이익은 244.83억 적자로 185.29억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 365.71억 적자로 197.46억 적자에서 적자폭 확대.

작년 7월15일 상장, 당일 37000원에서 고점을 찍고 밀렸으나 11월25일 10250원에서 최저점을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 19650원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 20450원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 22500원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는24800원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.

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